Восточный маршрут
Маршрут предполагает посещение навигационных сооружений на южном берегу Ладожского озера - самого большого пресноводного водоёма Европы. Бугровский маяк указывает судам безопасный проход из внешней Ладоги в бухту Петрокрепость. Он был построен в 1906 году по проекту помощника начальника Шлиссельбургского отделения инженера С. Г. Врублевского.
В войну маяк находился в трёх километрах от линии фронта. Немецкая артиллерия вела по нему практически непрерывный огонь, однако маячники чинили повреждённые фонари до тех пор, пока башня не была окончательно разрушена бомбежками; после этого маячный фонарь был перенесён в амбразуру окна уцелевшей части стены маяка.
Затем маршрут ведет путешественников в деревню Сторожно Волховского района, где расположен знаменитый Стороженский маяк.
Это второй маяк в России по своей высоте (71 м) - после створного маяка Лесной Мол в Санкт-Петербурге) и седьмой в мире. Сегодня он помогает судам благополучно миновать Стороженский риф.
В 1799 году, еще до открытия Мариинского и Тихвинского водных путей, было принято решение о строительстве на Ладоге двух маяков – на Стороженском мысу, отделяющем Свирскую губу от губы Волховской, и на луде (отмели) Железница. Строительство их началось в марте 1800 года. И хотя в первый же год службы они были разрушены льдами, маяк на мысу починили, перестроили, и он продолжал работать, хотя и быстро ветшал, а маяк на Железнице был вновь снесен бурей. Следующий маяк на Стороженском мысу был построен в 1818 году, полностью из дерева. Был перестроен в 1839 году в камне и долгое время был единственным каменным маяком на Ладоге.
72 года спустя, в 1911 году, неподалеку был выстроен четвертый Стороженский маяк, который сохранился до наших дней и действует ныне.
Наверх, в галерею маяка ведёт винтовая лестница из 399 ступеней. На маяке установлена линза Френеля впечатляющих размеров. Свет в ясную погоду виден на Современный Бугровский маяк. Справа — руины старого расстоянии 22 мили, дальность свечения в красном спектре – 17 миль.
Свирский маяк, построенный в 1908 году, составляет «пару» со Стороженским маяком. Он находится семью километрами восточнее, также в Волховском районе Ленинградской области.
Это самый труднодоступный маяк на Ладожском озере. Однако его посещение стоит затраченных усилий. С вершины маяка возможен уникальный панорамный обзор красавицы-Ладоги. Дальность видимости — 12 морских миль.
В завершение маршрута туристы познакомятся со створными маяками Свирских каналов в селе Свирица Волховского района. Новосясьский, а затем Новосвирский каналы – продолжение Новоладожского канала, который является частью Мариинской водной системы — водного пути, соединяющего бассейн реки Волги с Балтийским морем. Первоначальный Свирский канал, соединивший реки Сясь и Свирь в обход Ладожского озера, был проложен в 1802–1810 годах. Постепенно он обмелел, и было принято решение проложить новый. Строительство было закончено при императоре Александре III, лично присутствовавшем при запуске данного масштабного гидротехнического сооружения. В устье Новосясьского канала в 1880 году на высоких дамбах по обоим берегам были установлены два чугунных створных маяка. На двух противоположных сторонах маяков сделаны памятные надписи о строительстве канала. Чугунные башенки маяков невелики, маячки до сих пор числятся среди рабочих навигационных знаков на канале и являются памятниками истории федерального значения.
Достопримечательности:
